（原标题：新GT车型确认插电混动！兰博基尼新产品战略公布）

[汽车之家 资讯] 全球交付10747台，创下新历史纪录，其中亚太区域交付量为2750台。这是2025年兰博基尼品牌“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”混合动力战略所取得的成果。2026年2月9日，我们非常有幸采访到了兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生，针对品牌第四款GT车型，以及下一阶段的产品核心战略和发展方向，Stephan Winkelmann先生透露了诸多核心信息。

第四款“2+2“GT产品

兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生

首先，关于兰博基尼后续的全新产品，此前透露的第四款“2+2“布局的GT车型成为最核心的产品之一，混合动力战略从Revuelto到Urus SE，以及现在的Temerario所取得的成功，让兰博基尼正式确认了第四款车型的动力形式――插电混动，非此前所透露的纯电动力形式。

官方也表示他们确实曾考虑将第四款车型作为兰博基尼首款纯电动车推出，但基于目前市场尚未成熟，且他们所销售的产品秉承着坚持为客户铸造梦想（兰博基尼用户对内燃机的渴望和需求仍旧旺盛），因此决定第四款GT车型将采用插电混动系统，而非纯电驱动。

我们也深入的与Stephan Winkelmann先生提出了一些关于“混动与纯电“选择之下的考虑和问题，我们也得到了一些更详细的回复。首先，欧盟决定在2035年前不禁售内燃机车型确实是欧洲车企产品方向调整的原因之一，但这并不意味着传统内燃机减排要求不严苛。兰博基尼认为插电混动具备两大优势：它能提供内燃机之外的额外动力，同时可以保留强劲内燃机的澎湃声浪。此外，它也有助于实现我们全球范围内必须达成的二氧化碳减排目标。

兰博基尼Revuelto

兰博基尼官方将自己的车型称之为“HPEV高性能混合动力车型（high-performance electric vehicles）”，这意味着他们以充分发挥电池动力输出的方式，实质性地提升车辆性能，同时保持一定的纯电续航里程，兰博基尼后续也将持续投入未来车型的研发，他们品牌产品研发的三大支柱依旧坚持持续聚焦并优化“内燃机技术”，使用“轻量化材料”优化性能与重量的平衡，以及对于车辆最重要的“空气动力学”――空气动力学不仅对加速性能至关重要，同时也对降低能耗具有关键作用。

兰博基尼Temerario

兰博基尼Fenomeno限量版

另外产品战略方面，2026年对于兰博基尼将是至关重要的一年。2025年 Temerario以及全球仅29台的Fenomeno限量版车型发布。而2026年，兰博基尼将在5月于意大利举办多场重要活动，随后于6-7月将继续参加古德伍德速度节带来更多新产品信息，随后赴美国出席圆石滩车展。

兰博基尼Urus SE Performante路试车

兰博基尼Lanzador概念车

而对于中国市场非常重要的4月份的北京车展，Stephan Winkelmann先生极有可能会给大家带来一些重要信息，毕竟中国市场是一个对各种技术完全开放、毫无壁垒的市场，面对新能源发展，无论是增程、插电混动还是纯电车型，中国汽车与中国品牌在众多细分市场都取得了显著成功。所以关于2026年兰博基尼第四款“2+2“GT产品，以及后续是否有更多的惊喜，我们拭目以待。（文/汽车之家 周宇轩）